Il campo di regata deve essere interpretato come un pendio la cui estremità superiore è il punto da cui viene il vento mentre quello inferiore è quello dove va il vento. Il percorso è caratterizzato da un lato di dritta e uno di sinistra, una volta arrivate alla sommità del campo di regata le barche girano e viaggiano con il vento alle spalle fino al termine del campo di regata; questo perché le barche a vela non possono avanzare controvento ma sono costrette a procedere a zig zag, a “tirare dei bordi” come si dice in linguaggio velico. Viceversa se è spinta dal vento, può navigare in qualsiasi direzione.

Il percorso della regata.

Il percorso di regata ha la forma classica di bastone che le barche percorrono 2 o 3 volte con la linea di arrivo posizionata al termine del lato di poppa. La regata, a seconda dell’intensità del vento, può durare anche un’ora e mezza. La boa di bolina deve essere lasciata a destra.

La partenza.

Le regate di match racing hanno una procedura di partenza molto rigida e schematica: una barca entra nell’area di partenza mure a sinistra e dalla parte della boa esponendo a poppa una bandiera blu, mentre l’altra entra con le mure a dritta e dalla parte della barca comitato esponendo a poppa una bandiera gialla.

Uso delle bandiere

Bandiera Y

Uno dei concorrenti può protestare l'avversario sventolando la bandiera in oggetto quando ritiene che sia stata infranta una regola. La decisione spetta agli "umpires", i giudici che dal gommone seguono la regata e che prendono le decisioni in tempo reale.

Bandiera verde

Viene esposta dai giudici ad indicare che non è stata inflitta alcuna penalità a nessuno dei due concorrenti.

Bandiera blu

E’ assegnata all'imbarcazione che entra nell'area di partenza con mure a sinistra, quindi dalla boa. Se esposta dagli umpires indica una penalità inflitta alla barca "blu", se esposta dal comitato di regata, segnala una partenza anticipata della barca "blu".

Bandiera gialla

E’ assegnata all'imbarcazione che entra nell'area di partenza con mure a dritta, quindi dalla barca comitato. Se esposta dagli umpires indica una penalità per la barca gialla, se esposta dal comitato di regata, segnala una partenza anticipata della barca "gialla".

Bandiera rossa

Se esposta dagli umpires insieme a quella blu o alla gialla, indica che la barca penalizzata deve effettuare quella stessa penalità immediatamente.

Bandiera nera

Se esposta dagli umpires insieme a quella blu o alla gialla, indica che la barca in questione è squalificata e deve abbandonare immediatamente la regata in corso.

Start - 11 minuti - Bandiera F a riva. Colpo di cannone - segnale di attenzione

Start - 10 minuti - Bandiera F ammainata. Colpo di cannone - issato pennello numerico - segnale di avviso

Start - 5 minuti - Bandiera P a riva. Colpo di "cannone" - segnale preparatorio - le barche entrano nell'area di partenza

Start - 1 minuto - Bandiera P ammainata

Start - 0 minuti - Ammainato il pennello numerico (viene eventualmente issato quello della coppia successiva). Al colpo di cannone le barche attraversano la linea di partenza.

Penalità

Se una barca viene sanzionata con due penalità consecutive deve compierne una immediatamente e se non è ancora partita deve effettuare la penalità stessa subito dopo essere partita correttamente.

Se la penalità viene comminata insieme alla bandiera rossa deve essere effettuata immediatamente o subito dopo la partenza se la barca sanzionata non è ancora partita.

Qualora tutte e due le barche fossero penalizzate le penalizzazioni si annullerebbero a vicenda.

Le uniche penalità che non possono esser annullate sono quelle comminate insieme alla bandiera rossa.

Il pre-partenza.

Ambedue le imbarcazioni devon trovarsi fuori dagli estremi della linea di partenza fino al segnale dei 5 minuti per poi entrare dal lato sopravvento dalla linea in corrispondenza del segnale dei 5 minuti al via. La barca ad avere la precedenza è quella con le mure a dritta.

Il dial up.

Entrambe le imbarcazioni entrano nell’area della pre-partenza, navigando in rotta di collisione andando poi prua al vento e prepararsi allo scontro.