Coppa America

le regole di regata

Valencia, Spagna - Dopo due anni di scontri in tribunale, parte finalmente la XXXIII America's Cup. Nel pieno rispetto del Deed of Gift (scritto nel 1857 dall'allora detentore della Coppa delle Cento Ghinee, il New York Yacht Club) la competizione sarà caratterizzata da tre regate di match race tra due imbarcazioni, il catamarano del defender Team Alinghi contro il trimarano dello sfidante Team BMW Oracle Racing e da due tipi di percorso, un  bastone bolina/poppa di 20 miglia per lato ed un triangolo di 13 miglia per lato, il primo di bolina.

Regata 1

8 febbraio 2010 Segnale di avviso ore 10, Segnale di partenza ore 10:06

Bastone bolina/poppa di 20 miglia per lato

Regata 2

10 febbraio 2010 Segnale di avviso ore 10, Segnale di partenza ore 10:06

Triangolo equilatero bolina/lasco/lasco di 13 miglia per lato

Regata 3 (se necessaria)

12 febbraio 2010 Segnale di avviso ore 10, Segnale di partenza ore 10:06

Bastone bolina/poppa di 20 miglia per lato

Limiti per lo svolgimento delle regate:

In base alle ultime decisioni della Giuria Internazionale, il Comitato di Regata (chairman è Harold Bennett) sarà responsabile di valutare se far partire o continuare una regata e nel far questo ha l'obbligo del rispetto delle norme di sicurezza e di tutela degli aspetti legali. Saranno comunque tenuti in considerazione due paramentri, si regaterà solamente se l'altezza delle onde non supererà il metro ed il vento, misurato a 60 metri dalla superfice del mare, non sarà superiore ai 15 nodi.

Procedura di partenza

Il Comitato di Regata sorteggerà quale delle due barche entrerà da dritta e quale da sinistra.

Prima della partenza il Comitato deciderà da quale lato andranno lasciate le boe di percorso, issando la bandiera verde (boe a dritta) o rossa (boe a sinistra).

-10 al via Bandiera F a riva

Inizia formalmente il match

-6 al via Bandiera F ammainata, a riva il segnale di avviso (bandiera di classe o dell'evento)

Le due barche devono trovarsi, ognuna dal suo lato, al di fuori delle perpendicolari alla linea di partenza passanti per la barca comitato e il gommone che segnala l'altro estremo della linea.

-5 al via Segnale preparatorio, a riva la bandiera P

Le due barche devono trovarsi, ognuna dal suo lato, al di fuori delle perpendicolari alla linea di partenza passanti per la barca comitato e il gommone che segnala l'altro estremo della linea. Ai 5 minuti possono entrare e hanno due minuti per attraversare la Entry line, una linea tra la barca comitato e un gommone boa posto sottovento all'estremo sinistro della linea di partenza, quindi in posizione diagonale rispetto al vento. In tale manovra la barca entrata da dritta dovrà lasciare a sinistra la barca comitato. Quella entrata da sinistra dovrà lasciare a dritta il gommone situato all'estremo sinistro della entry line.

-3 Eventuale esposizione della Bandiera Blu o Gialla

Il comitato alza la bandiera blu se la barca entrata da sinistra non ha rispettato l'obbligo di ingresso, alza la bandiera gialla se è quella entrata da dritta a non aver rispettato le procedure.

0 Partenza - Ammainata del segnale di Avviso e della lettera P

Le due barche devono attraversare la linea di partenza, chi lo fa in anticipo viene penalizzato e deve tornare indietro per ripartire correttamente.

Per coprire l'intero percorso si prevede un tempo tra le due e le due ore e mezza, a seconda dell'intensità del vento.

Sistema delle Penalità:

In caso di penalità da regolamento di regata, la sanzione è il classico giro di 270°.

Bandiera Blu issata sul gommone degli umpire. Penalità per la barca blu
Bandiera Gialla issata sul gommone degli umpire. Penalità per la barca gialla

Bandiera rossa insieme alla blu o gialla. Segnala una penalità da eseguire immediatamente

Bandiera nera insieme alla blu o gialla. La barca penalizzata è squalificata dalla regata

Bandiera verde issata sul gommone degli umpire. Nessuna penalità inflitta dagli umpire in seguito alla richiesta di intervento da parte di un concorrente (sventolando la bandiera Y)

Fonte "FareVela News"